Banliyö trenleri ,Zonguldak-Caycuma.
Ekspres ve posta treni ise Zonguldak-Karabük arasında seferler yapardı.
Zaten Banliyö demek ;Genellikle oturma alanı niteliğinde olan, kent merkezinden uzakta ya da sınırlarına yakın yerlerde bulunan kent bölümü olduğu için ;Zonguldak -Çaycuma kısa mesafe,şehre yakın yer olarak görülürürdü.
Bu sebep ile trenin adına da ”Banliyö treni” konmuştur.
Banliyö trenleri sabah saatlerinde 06;00, ;07;00
öğlen saatlerinde 11.30 ile 13;30 ,
akşam ise 17:45`de haraket ederdi.
Halk kendi kendine de bu trenlere isim koymuştu.
06:00 Sabah Treni
13:00 Bir Treni.
15:00 Ekspres Treni
19:30 Posta Treni
00:40 Gece treni yada Zonguldak`tan 00;40`da kalktığı için Sıfır kırk treni olarak adlandırılırdı.Bu tren gece Zonguldak`tan kalkar, sabaha yakın Karabük`e varırdı.
Bugün malesef TCDD`nin ticaret mantığında ki değiskenliğinden kaynaklanan bir tutum var.
Akşam saat 20:30`dan sonra Banliyö bölgesi istikametine tren bulunmamaktadır.
Kaza ile son treni kaçıran vatandaşlar (özelikle bayanlar için) aslında sakıncalı ve tehlikeli bir durum da arz eder.
20:30`dan sonra Filyos-Gökcebey arasına {taksi hariç} ulaşmak imkansızdır.
Gökceler,Göbü gibi köylerde oturan bir bayan,akşam 20:30’da Zonguldak istasyonu’ndan kalkan trene yetişeceğini sanıp; Ankara`dan Zonguldak istiakemtine gelen 17:00 otobüsüne bindiğinde ,otobüs biraz tehir yaptığında ,Zonguldak Merkez`de bir başına kalmış demektir.
Oysa ki; bu tip durumlarda modern ülkelerde Demiryolları,yolcuları için gerekirse araba serfiri bile yapmaktadırlar.Görüyoruz ki ; Zonguldak istasyonu`da memurlara tahsil edilen DDY armalı araçlar var..Bu araçlar gerektiginde ”ücret karşılığı” treni kaçıran yolculara tahsil edilmelidir.
Yılda iki,üç kez tren tarifi değiştirilmesine ramen, Gece saatlerinde bu sorun giderilmiyor.
Üç, beş dakika için tarifeler değisiyor..
TCDD`nin taşımacalık sorumluluğu gereği ,tren saatleri tarifesini değiştirmekten başka görevleri vardır.
TCDD`nin,demiryollarını tercih ederek çıkan yolcuları için kendini, yolda ki aksiliklerden de sorumlu hisettmesi gerekir.
“O da zamanında gelseydi” mantığı 3.Dünya Ülkesi taşımacılığı mantığıdır.
Bundan 20-30 sene evveli,gece treni olmasına ramen bugün gece seferler konmuyor.
Bunun nedeni ticari kaygı.
Oysa ki; taşımacılıkta “her seferde yolcu dolacak” diye bir kaide olmamalı.Zira yeri geldiğinde ”ayakta yer olmaz” yeri geldiğinde ”tek yolcu” olur.Hesap yapılırken tek sefer için değil;Bu hat üzerinde “bir yıl toplamında kar ediliyor mu” ona bakılır.Hatta, bu hatlarda çalışan sadece yolcu trenleri yoktur.Yük trenleri de kär etmeye tabidir.
Vatandaşların ulaşım sorunu devletin sorumluluğundadır.Zira TCDD bir kamu kurumudur.
Hayati YILMAZ
Zonguldak Tarih
